Malatya’da art arda yaşanan ve büyük zarara yol açan hafriyat kamyonu kazalarının ardından uzmanlar ve deneyimli şoförler tek bir noktada birleşti: Kazaların temel nedeni aşırı hız, tonaj fazlalığı ve yetersiz sürücü eğitimi. Kamuoyunda sıklıkla dile getirilen “fren patlaması” söyleminin gerçeği yansıtmadığı, havalı fren sistemine sahip bu araçlarda fren boşalmasının mümkün olmadığı vurgulanıyor.

Giriş: 10-10-2025 15:31

Gündem

DEPREM BÖLGESİNDE KAZALAR ARTIYOR: TEMEL SORUN NEDİR?

Deprem bölgesindeki yeniden imar faaliyetleri nedeniyle trafiğe çıkan binlerce hafriyat kamyonu, özellikle Malatya’da kazaların artışına neden oldu. Son dönemde onlarca aracın hurdaya döndüğü ve 5 kişinin yaralandığı kazalar sonrası gözler, ağır vasıta şoförlerinin ve araçların denetimine çevrildi.

Kazaların medyaya çoğunlukla “freni patlayan kamyon” şeklinde yansıması üzerine açıklama yapan uzmanlar, durumun farklı olduğunu belirtiyor. Ağır araç tamircisi Murat Dilmen, kazaların kaynağının fren arızası değil, kontrolsüz hız, aşırı tonaj ve şoför yetersizliği olduğunu net bir dille ifade etti.

UZMAN GÖRÜŞÜ: “FREN BOŞALMA DİYE BİR ŞEY YOK”

Paşaköşkü Mahallesi’nde 15 aracın karıştığı büyük kazayı örnek gösteren tamirci Dilmen, ağır vasıta fren sistemlerinin çalışma prensibine dikkat çekerek: “Fren boşalma diye bir şey yok. Bu araçlar havalı frenlidir, hava bitince sistem kendini kilitler. Sorun fren değil, şoför. Araç yukarıdan hızla salınıyor, otomatik vitesten manuele alıp rampa aşağı hızla bırakıyor. 110 km hızla kavşağı geçersen duramazsın. Bu tamamen şoför hatası” dedi.

EHLİYET SİSTEMİ VE EĞİTİM EKSİKLİĞİ KRİTİK NOKTA

Dilmen, kazaların bir diğer önemli sebebini ise ağır vasıta şoförlerinin yeterli eğitim almadan trafiğe çıkması olarak gösterdi. Ehliyet sistemine tepki gösteren Dilmen: “22 yaşında askerden gelen kişi yarım otobüste iki tur atıp ehliyet alıyor. Psikoteknik alıyor, SCR alıyor, ertesi gün 40 tonluk kamyona biniyor. İlk seferinde 15 arabayı biçiyor. Sonra ‘fren patladı’ deniliyor” ifadeleriyle sorunun ciddiyetini ortaya koydu.

20 yılı aşkın süredir hafriyat şoförlüğü yapan Engin Bağcı da uzmanların görüşünü destekleyerek kazaların kaynağının bakımsızlık değil, sürücü hataları olduğunu belirtti. Bağcı, kendi deneyimlerinden yola çıkarak, aynı rampadan 40-45 ton yükle defalarca 30 km hızla indiğini ve hiçbir sorun yaşamadığını vurguladı.

Sanayi esnafı da kazaların önüne geçilmesi için sürücü eğitimlerinin artırılması ve özellikle tonaj denetimlerinin sıkılaştırılması gerektiği konusunda hemfikir.